Hublot MP-10 Tourbillon: agora em safira transparente e cerâmica preta

Hublot MP-10 Tourbillon: duas máquinas insanas em cerâmica preta e safira

A Hublot fez de novo. Conhecida por desafiar os padrões da relojoaria tradicional, a marca suíça apresenta agora duas versões de tirar o fôlego do seu MP-10 Tourbillon: uma em cerâmica preta fosca e outra completamente transparente em safira.

Se você achava que já tinha visto de tudo em matéria de relógios malucos, pense de novo.

Lançado no ano passado, o MP-10 já surpreendia com sua estética inusitada e exibição vertical do tempo. Agora, com esses novos materiais, ele se transforma em uma verdadeira escultura de pulso. O tamanho continua o mesmo: 41,5 mm de largura, 54,1 mm de ponta a ponta e 22,4 mm de espessura

. Nada discreto — e nem pretende ser.

A versão em cerâmica preta traz um visual stealth poderoso, com acabamento microjateado, vidro de safira na parte frontal e uma pulseira de borracha que literalmente passa por baixo do relógio. A fixação é feita com parafusos visíveis e fecho de titânio com cerâmica.

A edição em safira? É coisa de outro planeta. Transparência total, peças polidas, vidro antirreflexo e uma pulseira também transparente. Parece que o mecanismo está flutuando no seu pulso — é quase arte cinética em forma de relógio.

Esqueça ponteiros. Esqueça rotor. O MP-10 exibe as horas e minutos em tambores rotativos com números que brilham no escuro, sob uma lente “invisível” (mas bem visível, vai). Ao lado, duas massas de ouro branco deslizam em trilhos verticais para gerar energia — um sistema de corda automática linear inédito.

Na parte inferior do mostrador, está o tourbillon inclinado em 35° e um indicador de reserva de energia em três cores (verde, laranja e vermelho). As informações são dispostas verticalmente, facilitando a leitura num relance.

O coração dessa loucura é o calibre HUB9013, feito pela própria Hublot. São 592 componentes e 66 rubis, com 48 horas de reserva de marcha e frequência de 21.600 alternâncias/hora. O fundo é técnico, sem firulas — apenas as estruturas de suporte, trilhos e a coroa retrátil. É para quem entende de engrenagens.

Os preços? Altos como esperado: US$ 330 mil para a versão em cerâmica (ref.

910.CX.0000.RX) e US$ 440 mil para a de safira (ref. 910.JX.0001.RT). Limitadas a 50 e 30 unidades, respectivamente. Um exagero? Sem dúvida. Mas também uma demonstração do que acontece quando uma marca decide criar algo só porque pode. E a gente agradece.